Sirkus Finlandian autot • Lorries

Sirkus Finlandia valmistautuu ansaittuun lepoon talvileirissään Pohjassa. 

Sirkus Finlandian tunnusvärit ovat tumma sininen, keltainen ja punainen. Kiitettävästi värit toistuvat samanlaisessa muodossa kaikissa autoissa. Teltta on samassa värimaailmassa. Jostain syystä mieleeni tulee Lappi. En tiedä kuka aikoinaan suunnitteli tämän värityksen. Muistan ainakin, että 90-luvun alussa näkyi vielä sirkusautoja, joissa oli valkoinen yläosa, sininen alaosa ja punaisella sana Finlandia. Tämä nykyinen ratkaisu on parempi. Autot ovat hyvässä kunnossa. Ruosteläikkiä ei näy ja ne ovat aina puhtaan kiiltäviä.

.

Sirkus Caliban autot • Lorries

Tässä Sirkus Caliban kuljetuskalustoa. Punaiset autokuvat ovat vuodelta 2005. Keltaiset autot on kuvattu viime vuonna. Alussa tunnusvärit olivat punainen ja kulta. Punainen oli pääväri myös teltassa. Nykyään silmiin pistävin väri on keltainen. Punainen väri ei ole enää niin hallitseva. Itse pidän tyylikkäämpinä noita punaisia autoja.

.

1953 • Ojas ollaan • We are in the ditch

Näitä pieniä ojassa käyntejä sattuu jokaiselle karavaanille. Onneksi ei pahempia kovin usein. Nämä kuvat ovat Sirkus Sariolan viimeiseltä kiertueelta vuonna 1953. Onkohan oikeanpuoleinen elefantti-auto mennyt ojaan ihan myötätunnosta kaveriaan kohtaan? Joku varmaan tunnistaa autojen merkit?

Samantapainen vahinko kävi Parikkalassa 25.6.1953. Ettei olisi sama auto? Uteliasta väkeä kerääntyy jo ympärille.

Tässä on poliisilla ollut naamanilmeitä, kun on mietitty miten tuollaiseen asentoon pääsee suoralla tienpätkällä. Mutta sirkuslaiset osaavat temput. Hienot tiikerin kuvat rekan kyljissä. Tämän ikuisti sirkusorkesterin jäsen Valde Larimo vuonna 1953.

Kommentit:

Oikean puoleinen auto (ylimmässä kuvassa)  Gmc eli kepmsu, joka oli jenkkien ylijäämäautoja ja toimi tivolin elefanttikuljetusautona. Ojaanajot johtuvat usein siitä, että alitehoiset autot eivät päässeet mäkiä ylös ja lähtivät alamäkeen ja aika usein päätyivät ojaan kuten kuvissa näkyy.
Autot oliva enimmäkseen Ford sussexja eli sussetteja sekä Ford 40 eli nelikymppisiä. Jaffu Sariola osti autoja Vapon huutokaupasta sodan jälkeen 40 kpl. Huonoimmista tehtiin asunto ja perävaunuja.
Jukka Sariola 


.

Teltta-auto

Teltta-auto 2012.

Apulaistelttamestari Ivan Savitski 2014.

Teltta-auto taitaa olla Sirkus Finlandian tärkein ja arvokkain osa sirkuskaravaanissa. Joskus se kulkee erillisessä perävaunussa ja joskus rekan nupin perässä. Auton kuormana kulkee koko sirkusteltta, joka nostetaan siitä ylös ja levitetään. Kuormassa kulkevat myös teltan tukipilarit ja kaikki mitä tarvitaan teltan pystyttämiseen. Katsomorakenteet tulevat toisilla kuorma-autoilla.  Vetoauton on syytä olla melko ketterä ahtaisiinkin paikkoihin mentäessä. Mitä ulottuvampi nosturi siinä on mukana, sen parempi.

Sirkusteltta on valmistettu 2009 Italiassa. Se vaatii noin 50 x 50 m kokoisen alueen. Lisäksi tarvitaan tilaa myös kymmenille ajoneuvoille perävaunuineen. Jos tila riittää ja paikkakunnalla ollaan useampia päiviä, pystytetään myös etuteltta, joka kulkee omalla autollaan. Sen pinta-ala on laajimmillaan 14 x 46 metriä. Alle mahtuvat kioskivaunut ja se antaa asiakkaille sateensuojan väliajalla.

Kiertue alkaa yleensä huhtikuun alussa ja päättyy loka-marraskuussa Helsinkiin. Sirkuskaravaani kulkee kauden aikana lähes 10 000 km Suomea ristiin rastiin etelästä pohjoiseen. Sirkusteltta pystytetään ja puretaan joka vuosi noin 120 kertaa.

Vanhaa telttaa vuokrataan. Kuva 2013.

Karavaanin kärjessä kulkee teltta-auto 2010.

Teltta-autoa puretaan 2001.

Joskus 80-luvulla.

.

Sirkusauton voltti

Aamulehti julkaisi mielenkiintoisen uutisen 29.8.1952. Normaalisti ei tällaista varmaan olisi julkaistu, mutta kun oli kyseessä sirkusauto, niin se oli jotain erikoista. Eikä Sirkus Mylly ollut siitä varmaan pahoillaan. Juttu osoittaa myös kuinka vahva maine oli helsinkiläisellä varietee-teatteri Punaisella Myllyllä. Minkähänlainen sirkusvaunu tässä oli kyseessä, kun sisään mahtui noin paljon väkeä ja vielä pianokin muun rekvisiitan lisäksi?

Sirkus Mylly eli vain tämän yhden kesän. Helsingin Olympalaisten innoittamana 1952 Punaisen Myllyn johtaja Ossi Elstelä päätti tehdä bisnestä, mutta yhteen kiertueeseen se jäi.  Varietee-teatteri toimi 1946–1965. Kaupparekisteriin on merkitty 1.8.1983 Sirkus Mylly Oy:n lopettaminen, mutta mahtoiko se olla tuo sama sirkus?

Ihan kuin

Helsingin Eteläsatamaan ajaessani aivan riemastuin kun näin Olympialaiturin edessä sirkusteltan. Mutta kyllä minä niin mieleni pahoitin, kun 20 sekuntia myöhemmin totesin sen olevan tietyömaan suojakatos. Voi, että se näytti sirkukselta kaukaa katsottuna. Jos oikein kunnon myrsky tulee, nuo kankaat lähtevät omille teilleen. Sen verran rennolla otteella ne on kiinnitetty. Hienoa, että kaupunki on antanut luvan noille graffiteille. Vai onko noin hienot maalaukset graffittia?

Peräkärryt rekisteriin

Kaikki hinattava pitää olla rekisterissä ensi vuoden vaihteessa. Työmaavaunut, kioskivaunut, henkilönostimet, aggregaattivaunut ja kaiken maailman työkoneet on rekisteröitävä 1. tammikuuta mennessä, jos aiotaan maanteillä liikkua. Sirkuksillahan näitä vedettäviä vehkeitä on pikkuista vaille paljon. Kun tällainen hinattava laite on rekisteröity, sitä ei kuitenkaan tarvitse määräaikaiskatsastaa vaikka laitteessa olisi jarrut. Aamulehti kertoi näitä hinattavia vaunuja olevan Suomessa ainakin 10000. Muutostyöt ja rekisteröinti vievät oman aikansa, joten muutostöihin on syytä ryhtyä nyt.

Näin on tehnyt Sirkus Finlandiakin. Talvileirissä Pohjassa kunnostetaan jo viimeisiä laitteita. Näissä kuvissa muutostöiden kohteena on ”Vihreä helvetti” eli henkilökunnan oma vessa-vaunu. Vanha vihreä väri on peitetty firman väreillä, joten sille pitää nyt keksiä uusi lempinimi. Pyörien kimpussa ähkii Olli Moilanen ja nuotteja lukee kuljetuspäällikkö Hantta Laaksonen.

Hidasteita

Sirkus Finlandian karavaani ei voi pystähtyä pitkäksi aikaa tiukan aikataulunsa vuoksi. Vaikka ollaan kuinka tarkkoja, aina tapahtuu kuitenkin vahinkoja tai käy huono tuuri. Joskus ollaan jumissa kainaloita myöden kuravellissä. Varsinkin ruohokentät ovat kammottavia sateiden jälkeen. Ojatkin tulevat tutuiksi matkan varrella.

Autot ovat kovassa rääkissä ja tarvitsevat asiantuntevaa huoltoa. Kolareitakin sattuu, onneksi harvoin. Mutta kaikkeen on varauduttu. Sirkuskaravaani on hyvin omavarainen. Sen mukana kulkee oma huoltohenkilöstö ja verstas, joka vaihtaa vaikka uuden kopin kuorma-autoon. Autojen korjaukset sirkuksessa saavat olla pieniä hidasteita, mutta eivät koskaan esteitä karavaanin liikkumiselle.

Karavaani

Sirkus Finlandiassa ensimmäinen auto lähtee yleensä puoli seitsemän aikaan aamulla. Kohteena on seuraava esiintymispaikka. Paikkakuntaa vaihdetaan kesän aikana noin 120 kertaa eli lähes joka päivä. Kilometrejä kertyy kesässä lähes 8 000. Maantiellä liikutaan useimmiten pienissä ryhmissä ja autojen välit pyritään pitämään sellaisina, ettei kiireisimpien tarvitse polttaa päreitään.

Yleensä lähdetään liikkeelle kolmessa eri ryhmässä. Ensin lähtevät teltta, telttamiehet ja eläimet. Toisessa ryhmässä lähtevät kioskit ja henkilökunnan asuntovaunut. Kolmannessa ryhmässä tulevat artistit. Sirkus Finlandian karavaaniin kuuluu 60 autoa ja jokaisen perässä kulkee vielä perävaunu. Rekkakortti on yksi ehto päästä sirkukseen töihin. Taiteilijoiden lisäksi henkilökuntaa on noin 70. Työ on rankkaa ja siitä on kulkuriromantiikka tosi kaukana.

Karavaani-sana tulee persiankielestä (kervan) ja tarkoittaa kamelijonoa, joka kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Puhekielessä saatetaan nykyään nimittää jopa yksittäistä asuntovaunua karavaaniksi.

Uusi nuppi

Sirkus Finlandian telttavaunu sai uuden veturin. Väri on vielä valkoinen, mutta ensi talvena se saa päälleen firman värit. Volvossa näyttää olevan pyöriä ihan tarpeeksi. Parasta uudessa autossa taitaa olla sen nosturi, jolla nyt ulotutaan melkein minne vaan. Enää ei tarvitse autoa liikutella, kun se on kerran paikalleen ajettu.

Callen Rolls-Royce

Rolls-Royce on saanut nimensä herroilta Charles Stewart Rolls ja Sir Frederick Henry Royce. Ensimmäisen autonsa Royce valmisti jo 1904. Nykyään firman taitaa omistaa BMV. Merkin tunnistaa nokalla kumartavasta keijukaisesta nimeltään Spirit of Ecstasy.

Sirkus Finlandian senior-sirkustirehtööri Carl-Gustaf Jernström lippalakkeineen on tuttu näky Roycen ratissa. Auto kulkee sirkuskaravaanin mukana joka kesä Suomea ristiin rastiin.

Kaunottaren oikea nimi on Rolls-Royce 4D Silver Spirit. Se täytti keväällä 30 vuotta. Tätä mallia valmistettiin vuosina 1980–1989 Crewessä, Englannin Cheshiressä. Auton pituus on 525 cm ja leveys 188 cm ja se on rekisteröity vain neljälle.  Moottorin iskutilavuus on 6760 kuutiota ja suurin nettoteho 183 kW. Auto painaa yli kaksi tonnia ja bensaa se ahmii 25–50 litraa satasella. Päästöistä ei kannata kai puhua mitään.

Mukavaa siinä on istua, mutta ahtaisiin parkkitaloihin ei kannata yrittääkään. Tiesitkö muuten, että yli 60 % kaikista valmistetuista Rolls-Royce -autoista on edelleen liikenteessä ja, että Rolls-Royce -auto ei koskaan mene rikki - se vain korkeintaan "keskeyttää etenemisen".

www.rrec.fi
www.rolls-roycemotorcars.com
www.sirkusfinlandia.fi
.