2020 • Finlandian talvileiri • Winter quartier of Finlandia

Aluksi kuva-arvoitus: Missä Hantta luuraa?

Kuljatuspäällikkö Hannu Laaksosen tapaa useimmiten jonkun auton alta.

Pohja (ruots. Pojo) on entinen kunta ja vanha uusmaalainen kirkkopitäjä, joka on nykyään osa Raaseporin kaupunkia. Pohjan pitäjä on perustettu 1300-luvun alkupuolella ja useimpien Pohjanpitäjänlahden suurtilojen historia ulottuu 1400-luvulle tai vieläkin kauemmas. Pohjan läpi kulkee historiallisesti tunnettu matkareitti – Kuninkaantie, jonka päätepisteet ovat Oslossa ja Pietarissa. Tie on aikoinaan ollut kuninkaiden, muiden aatelisten ja kauppiaiden käytössä. Sitä pitkin kulkivat 1800-luvulla myös ulkolaiset sirkukset matkalla Pietariin ja takaisin. Pohjasta löytyy Bollsta (Bollstad) -niminen kylä, jossa Sirkus Finlandia pitää talvileiriään.

Sirkus Finlandialla on käytössään kaksi valtavaa hallia, joihin mahtuu melkein kaikki autot talven ajaksi.

Normaalioloissa talvileirin pitäisi olla jo tyhjä tähän aikaan, mutta maailmanlaajuisen pandemian vuoksi siellä edelleen paiskitaan töitä ja odotetaan lupaa lähteä liikkeelle. Toivottavasti se tapahtuu pian. Ympärivuotista henkilökuntaa on noin 10 henkeä. Jouten ei tarvitse kenenkään olla. Odotellessa kunnostetaan välineitä. Jokaisen omasta kunnosta on myös pidettävä huolta niin fyysisesti kuin henkisestikin. Liikkeelle lähdettäessä henkilökunnan määrä kasvaa 80–90 henkeen.

Nämä kuvat ovat muutaman vuoden takaa, jolloin talvikin näytti talvelta.

.

2019 • Salonkivaunu • Salon car

Sirkus Finlandian salonkivaunu on harvoin sirkuskaravaanin mukana, mutta Helsingissä se on aina. Salonkivaunu on sirkusyrityksen edustustila ja neuvotteluhuone. Parikymmentä henkeä on kyllä liikaa tässä vaunussa, mutta pienellä seurueella on hulppeat oltavat tässä salongissa. Vaunun etuosassa on pieni keittiötila, johon astutaan sivuovesta. Vaunu on rakennettu vuonna 1978 Saksassa. Sirkus Finlandiaan se tuli noin 10 vuotta sitten Circus Barum'sta muiden vaunukauppojen yhteydessä. Nykyiseen asuunsa sisältä sen ovat tehneet Virpi Kärki ja Seppo Tauriainen sekä ulkoa Hannu Laaksonen. Käyttöpäällikkö Kalle Roos muisteli, että vaunussa sisällä oli pianon kokoinen putkitelevisio ja sen ulos saamiseksi tarvittiin useampi mies.

Circus Barum, vuodesta 1972 lähtien, Circus Siemoneit-Barum, oli saksalainen sirkus ja yksi Saksan suurimmista matkasirkuksista. Itä-Preussilainen eläinkouluttaja Carl Froese perusti Circus Barumin vuonna 1878 Königsbergissa. Hänen kuolemansa jälkeen tytär Helene otti ohjat käsiinsä miehensä Arthur Kreiserin kanssa. Vuodesta 1935 Margarete Kreiser-Barum (s. 1902, Helene ja Arthur Kreiserin tytär) jatkoi perheyritystä. Maailmansodan myllerryksessä 1944 Circus Barum tuhoutui pommi-iskussa. Vuonna 1946 Margarete Kreiser-Barum aloitti uuden askeleen ja kierteli uudella Sirkus Barumilla kuolemaansa asti 1970. Vuonna 1972 Gerd Siemoneit-Barum osti sirkuksen Margarete Kreiser-Barumin perillisiltä. Sirkus lopetettiin lokakuun 2008 lopussa. Vuodesta 2012 lähtien Rebecca Siemoneit-Barum on järjestänyt "Circus Barum Christmas Spectacle" -joulunäytöksiä Göttingenissä.

.

2018 • Poreileva saunapalju • Bubbly sauna tub

Laskujeni mukaan Sirkus Finlandian leirissä on tällä hetkellä vain kaksi saunaa. Toinen niistä on Hannu Laaksosen, yläkuvassa oikealla oleva auto. Nyt sen vierelle tunnelmalliseen välikköön on ilmestynyt iso pyöreä palju, jossa voi nautiskella porekylvyistä saunomisen yhteydessä. Se on varmaan ollut tarpeen tällaisena hellekesänä. Altaan täyttäminen kestää hetken ja veden lämmittäminen vielä kauemmin. Mutta odottaminen kannattaa. Valitettavasti en saanut kuvaa oikein toiminnassa olevasta paljusta. Mutta kuvitelkaa itsenne tuohon kesäiltana, kaksi–kolme vasta saunonutta äijää mukananne pulikoimassa, rokkenrollia radiosta ja kauhea pulina päälle. Voiko sen ihanammin päivän päättää? Riippuu tietysti naapurivaunujen asukkaista.

Vas.: kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen ja julistaja Mikko Sipiläinen.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Sori, blogini asetukset ovat aivan poskellaan!

Kommentteja ei näemmä voikaan lähettää tästä

suoraan. Mutta lähettäkää ne e-mailina osoitteeseen:

Homma korjataan heti kun löydän jonkun

valopään, joka ymmärtää näitä asioita.

.

Sirkus tien päällä • Circus on the road

Sirkus Finlandian karavaani Punkaharjulla siirtymässä Kerimäeltä Parikkalaan 12.7.2005.

Sirkuselämä on paljon muutakin kuin se kimaltava näytös, jota katselemme musiikin soidessa. Voisi kuvitella, että artisteilla on helppoa, kun tarvitsee vain näyttää 5–15 minuuttia pari temppua päivässä. Päivä ei kuitenkaan kulu noin helposti. Sirkuksessa kaikki päivät ovat arkipäiviä. Kesän aikana Sirkus Finlandia kiertää toista sataa paikkakuntaa välillä Raasepori–Ivalo. Aamuherätys on hevosmiehillä jo klo 5. Muidenkin on syytä olla aamuvirkkuja. Valtaosa karavaanista lähtee uudelle paikkakunnalle ennen aamuruuhkia. Perille päästyä pystytetään teltta, sitten päivän harjoitukset, kaluston huolto, illan näytös, teltan purku ja taas nukkumaan.

Karavaani saapuu Virroille 7.5.2017. Maahan on sahanpurulla merkitty teltan paikka.

Sirkus Finlandian karavaanissa on tänä vuonna yhteensä 53 autoa ja vain pari niistä ei vedä perässään mitään. Vanhin auto on vuodelta 1990 ja nuorin on vasta 5-vuotias. Pisin ajoneuvoyhdistelmä on yli 25 metriä. On siis mietittävä, mihin aikaan liikutaan ja millaisissa ryhmissä. Letkassa on syytä muistaa myös ajoneuvojen väliset riittävät etäisyydet. Kilometrejä tulee vuodessa noin 8 000 eli harvinaisen vähän, kun vertaa ammattikuljettajien työmääriin vuodessa. Henkilökuntaa, artistit mukaanluettuna on 85. Kuljettajia tarvitaan paljon. Niinpä jokaiselta vaaditaan rekkakorttia eli E-korttia, mutta C-kortillakin saattaa päästä töihin. Ydinporukka on suorittanut myös ammattipätevyystutkinnon.

Karavaani tankkaa 5.8.2010. Letkun päässä Ivan Savitski.

Dieseliä kuluu keskimäärin 23 litraa sadalla kilometrillä eli karavaani saastuttaa ilmaa koko kiertueen aikana noin 98 000 litran verran. Kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen vastaa siitä, että pyörät pyörivät. Kiertueen mukana kulkee Hantan oma verstas. Sellaista ongelmaa tien päällä ei ole vielä vuosien varrella tullut mistä ei olisi selvitty. Tästä vuodesta Hantta kertoo: – Kolhuja on tullut, mutta kolareita ei!

Jouni Aalto ohjaa karavaanin Ryhdin kentälle Ylöjärvellä 5.9.2010.

Kommentit:

Paljon on vettä virrannut Kalajoessa. Vuonna1976 mitään GPS:ää ei ollut, kännykäistä puhumattakaan. Telttamestari Hans Conradzenin Scania lähti ensimmäisenä. Kuusen oksia heiteltiin tielle aina kun käännyttiin. Sitä saattoivat sitten luku ja kirjoitustaidottomat hevosartistit seurata. Jos reissuun lähti seitsemän jälkeen, saattoi olla helisemässä, kun jonkun kaupungin puhtaanapitolaitos oli ehtinyt oksia korjaamaan. Silloin saattoi Alois Kölner, Norsu, ja Kameli löytyä naapurikaupungista. Sieltä oli sitten poliisi ystävällisesti katsonut lehdestä Sirkuksen mainoksia, että osasi opastaa domtööriperheen oikeille urille.

Itse päädyin samoista syistä lähestymään Kankaanpäätä väärää tietä. 18-vuotiaana ABC kortti taskussa vedin norsun heinäautolla kassavaunua, mutta lain mukaan kuormautokortilla sai vetää tyhjää traileria opetustarkoituksessa (ja sirkuksen kassahan oli aina tyhjä). Matala siltahan siellä tuli vastaan, ja kun peruutustaidot oli mitä oli, niin kyllähän siinä hermostutti. Pääsin onneksi kääntymään ennenkuin kolahti.

Kahvilla satuin vilkaisemaan pöydällä ollutta Abbi Berglundin Ajokorttia. Miehellä oli 80 km/h rajoitus, vaikka 23-vuotiaana oli ollut tienpäällä jo vuosia. Kysyin että miten nyt noin?

"Kun vetää yhtä vaunua se on ok. Kun vetää kahta, poliisi sanoo että jätäppäs se toinen tienvarteen ja käy myöhemmin hakemassa. Kun vetää kolmea, ne kutsuu junaksi, ja ottaa kortin." Sirkus Scaalassa oli ilmeisesti ollut kalustosta pulaa. Niin oli Finlandiassakin. Alkukesästä 1976 vedettiin venäläisillä ursustraktoreita trailerita kahdessa ajossa.

Taikuri rekkakuski (1978) oli hieno homma. 80 mk päivä + ylläpito oli siihen aikaan kova liksa. Telttapojilla tienestit jäi 60 mk. Valtava palkankorotus edelliseen pestiin verrattuna, jollin mentiin taskurahoilla. Hymyä riitti.

Kettil Cedercreutz


 .

Peräkärryt rekisteriin

Kaikki hinattava pitää olla rekisterissä ensi vuoden vaihteessa. Työmaavaunut, kioskivaunut, henkilönostimet, aggregaattivaunut ja kaiken maailman työkoneet on rekisteröitävä 1. tammikuuta mennessä, jos aiotaan maanteillä liikkua. Sirkuksillahan näitä vedettäviä vehkeitä on pikkuista vaille paljon. Kun tällainen hinattava laite on rekisteröity, sitä ei kuitenkaan tarvitse määräaikaiskatsastaa vaikka laitteessa olisi jarrut. Aamulehti kertoi näitä hinattavia vaunuja olevan Suomessa ainakin 10000. Muutostyöt ja rekisteröinti vievät oman aikansa, joten muutostöihin on syytä ryhtyä nyt.

Näin on tehnyt Sirkus Finlandiakin. Talvileirissä Pohjassa kunnostetaan jo viimeisiä laitteita. Näissä kuvissa muutostöiden kohteena on ”Vihreä helvetti” eli henkilökunnan oma vessa-vaunu. Vanha vihreä väri on peitetty firman väreillä, joten sille pitää nyt keksiä uusi lempinimi. Pyörien kimpussa ähkii Olli Moilanen ja nuotteja lukee kuljetuspäällikkö Hantta Laaksonen.

Sauna

Valtaosa Sirkus Finlandian monikymmenpäisestä henkilökunnasta on ulkolaisia, mutta sen verran on suomalaisiakin, että sirkusleirissä on oltava kolme saunaa. Niitä ilman ei tultaisi toimeen. Niille jotka eivät ymmärrä elämän suurimpia nautintoja, on leirissä vielä suihkuvaunu pesutuvan yhteydessä. Nykyaikaisissa asuntovaunuissa ja -autoissa on nykyään jo hienot peseytymismahdollisuudetkin, mutta eihän saunaa mikään korvaa.

Hienoin sauna on tietysti sirkustirehtöörin vaunun vieressä. Saunan molemmista päistä nousee katokset terassien päälle. Löyly- ja pukuhuoneissa on on seinänkorkuiset ikkunat. Sauna on täysin omavarainen niin sähkön kuin vedenkin suhteen. Jos siltä tuntuu, sen voi pistää lämpiämään vaikka kesken matkaa jollain lepopaikalla.

Toinen sauna on kuljetuspäällikkö Hannu Laaksosen selän takana. Täydellinen sauna rakennettuna kuorma-auton päälle.

Kolmas sauna on myös rakennettu kuorma-autoon. Takaosassa on veranta vilvoittelua varten.

Pistänpä tähän vielä vanhan kuvan Suomen Tivolin sauna-autosta, joka oli rakennettu linja-autoon. Kuva on otettu joskus 1970-luvun lopulla.

Sirkus Finlandia Senior 1986

Vuonna 1986 Suomi sai kolmoisvoiton Monte Carlon rallissa (Henri Toivonen, Timo Salonen ja Hannu Mikkola), Halleyn komeetta ohitti Maan, Ruotsin pääministeri Olof Palme ammuttiin, IBM esitteli ensimmäisen kannettavan tietokoneen PC Convertiblen, Maailman eniten myyty virvoitusjuoma Coca-Cola täytti sata vuotta ja Sirkus Finlandia täytti kymmenen vuotta. Eipä ole Suomessa ollut tapana, että sirkukset niin kauan elävät.

Ohjelmalehti esitteli toimihenkilöt näin:
Toimitusjohtaja Carl-Gustaf Jernström
Johtaja Björn Gammals
Pääkassa Leena Jurvakainen
PR-päällikkö Leo Knuutinen
Juontaja El Seppo, Seppo Puolakka
Kapellimestari Bogdan Trzeciecki
Graafinen taiteilija Sirkka Tikka
Telttamestari Giovanni Jarz
Maneesimestarit Hans H. Conradsen ja Jouni Aalto
Tallimestari Amadeo Folco
Sähkömestari Jan Eklund
Kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen
Huoltopäälliköt Markku Ihalainen ja Taisto Nivalainen

Tässä luettelo ohjelmasta:
Ouverture / sirkusorkesteri B. Trzecieckin johdolla
Los Silvanos / tasapainoilua palloilla
Juroshkyt / villin vauhdikkaat hevoset
Duo Dimitrovi / ilma-akrobatia
Mister Gianni / rolarola
Duo Jose / tempojonglöörit
Adriana Folco / kouluratsastus
Adi Jepsen / (Tanska) palloilevat merileijonat
Troupe Pironkovi / (Bulgaria) venäläisen keinun vauhtia
Tauko
Jose Luis Munoz / (Portugali) tasapainoilu korkealla vaijerilla, nuorallakävelijä
Biansini / pyöräakrobatia
Los Fernandos / (Hollanti) klovnit
Duo Zalewski / Jan Zalewski, Maria Zalewskaja, (Puola) perchetanko
Troupe Pironkovi / (Bulgaria) ponnahduslauta
Amadeo Folco / norsujen ja hevosten yhteinen valssinumero
Grande Finale
Paussiklovnit Klein Helmut ja Pekka Aaretti / Helmut Werner ja Pekka Maukonen

Muutamissa ohjelmalehdissa, varsinkin hyvin vanhoissa, minun silmiini pistää se, että paussiklovnit esitellään ohjelmaluettelon ulkopuolella, ikäänkuin ne olisivat vähempiarvoisia. No – ehkä se oli sen takia, kun ne pyörivät melkein kaikkien ohjelmanumeroiden välissä pikkunumeroillaan.

Folcon tytär ja Anna Jernström harjoittelivat yhdessä talvella ja kehittivät vauhdikkaan kasakkanumeron. Tältä se näytti toukokuussa.

Sirkus Finlandia Senior 1985

Vuonna 1985 Sallan Naruskassa mitattiin tammikuussa pakkasta -50,4 C, sokeripalarokotukset poliota vastaan annettiin kansalle, Mihail Gorbatšovista tuli Neuvostoliiton johtaja, Lasse Pöysti jätti paikkansa Tukholman Dramaten-teatterin johtajana ja Leo Knuutinen aloitti kaksoisroolinsa Sirkus Finlandia Seniorin ja Juniorin PR-päällikkönä. Muuten hommat jaettiin pääsirkuksessa näin:
Toimitusjohtaja Carl-Gustaf Jernström
Telttamestari Giovanni Jarz
Pääkassa Leena Jurvakainen
Huoltopäällikkö M. Ihalainen
Tallimestari Amadea Folco
Valomestari Jan Eklund
Kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen
Kuuluttaja Seppo Puolakka

Sirkus Finlandian ohjelmalehti oli kanneltaan melkein samanlainen kuin Juniorissakin. Ohjelma oli koottu näin:
Ouverture, sirkusorkesteri
Miss Anna, Anna Jernström, ponit (Suomi)
Aurelalis, notkeusakrobatiaa, kautsuk, ryhmä
Duo Huesca, akrobatiaa, Gianni & Darix Huesca, (Englanti)
Mr Gianni, rola-rola fantasia
Franziska Folco, ihmisen ja hevosen yhteisymmärrystä
Troupe Dimitru, jonglöörit
Tauko
Franziska Althoff, kolme hevosnumeroa (Franziska Folco, os. Althoff)
Jarz-Brothers, veljesten komiikkanumero sekä trapetsi (Italia)
 The Brocksons, pingoitettu köysi
Trio Bartok, klovniryhmä, Gianni & Darix Huesca, (Englanti)
Troupe Femina, seitsemän naisen vipulautanumero (Romania)
Amadeo Folco, elefanttinumero (Italia)
Grande Finale
El Seppo, taikatemppuja tekevä kuuluttaja, Seppo Puolakka,  (Suomi)

Kommentit:

Pari korjausta/lisäystä tuohon ylläolevaan. Duo Huesca teki kaksi numeroa, Huescan nimellä kaskadöörinumeron ja The Brocksons-nimellä kireän vaijerin numeron. Huescat eivät olleet mukana Trio Bartokissa vaan tämä englantilainen ryhmä oli omansa. Jarzit tekivät kaksi numeroa, alkuosassa Mr Gianni teki rola-rola-numeron ja toisella puoliajalla veljekset tekivät koomisen numeron kiinteällä trapetsilla.

Sirkus Finlandia 1982

Vuonna 1982 presidentiksi valittiin Mauno Koivisto. Moottoripyöräilijöille ja mopoilijoille määrättiin suojakypärä pakolliseksi. Helsingin metro aloitti säännöllisen liikennöinnin. F1-kuljettaja Keke Rosberg voitti Dijonissa ensimmäisenä suomalaisena Formula 1 -kilpailun. Suomessa lunastettiin miljoonas väritelevisiolupa. Ja Sirkus Finlandia lähti keväällä taas kiertueelleen, niinkuin joka vuosi. Yläkuvan ohjelmalehti kertoi sirkuksesta seuraavaa:

Ohjaaja Carl-Gustaf Jernström
Kapellimestari Bogdan Trzeciecki
Kuulutus Erja Alstola ja kreivi Carl-Erik Creutz
Mainospäällikkö Wäinö Hamari
Telttamestari J. Kotavuo
Kassa J. Jurvakainen (Leena?)
Kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen
Tallimestari J. Mrva
Huoltopäällikkö P. Pasanen
Johtava sähköasentaja Jan Eklund

Ohjelma:
• Ouverture
• The Kaiser Troupe – vauhdikkaat kasakat, ratsastusnumero
• Karl de Cortie – rola-rola, Karl Rebernik & co., (Itävalta)
• Johnny Boys – merimieshenkistä akrobatiaa,
      Gianni, Giovanni & Pascale Jarz, Maria Elena Gonzales Lopez (Italia)
• Ponnytime – Sirkus Finlandian ponit
• Maria & Jan – (Puola)
• Kari Salmi & Partner – illuusiot, Kari ja Oili Salmi (Suomi)
• Ramirez de Mexico – naurua, jännitysta (Meksiko)
• Tauko
• Sirkusorkesteri
• The Flying Jarz – lentävä trapetsi,
      Gianni, Giovanni & Pascale Jarz, Maria Elena Gonzales Lopez (Italia)
• Trude Berni – lintunumero, Trude Rebernik (Itävalta)
• Kari Salmi & Partner – illuusiot, Kari ja Oili Salmi (Suomi)
• Duo Zalewski – tasapainonumero, perch, (Puola)
• Sirkus Finlandian Charlie tyttö
• Addies Seelöwen – merileijonanumero, Addie Jepsen (Tanska)
• The Reberniggs – klovnit, Karl Rebernik & co. (Itävalta)
• Grande Final

Suomeen syntynyt uusi sirkussuku esiteltiin ohjelmalehdessä valokuvin (alhaalla). Sirkuskiertueen mainonnassa käytettiin ainakin kahta alimmaisena näkyvää julistetta. Seura-lehti oli mukana kuvioissa. Charlie-kosmetiikkaa mainosti hyvännäköinen neitonen klovnin kera.

Liikkuva autokorjaamo

Eipä uskoisi ihan heti, että tämä on sirkuksen sydän. Ilman tätä sirkuskaravaani saattaisi pysähtyä. Yksi Sirkus Finlandian kuorma-autoista on rakennettu verstaaksi, jota isännöi kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen.

Finlandian karavaaniin kuuluu kymmeniä autoja, asuntoautoja, asuntovaunuja ja perävaunuja. Matkaa taitetaan kiertueen aikana useita tuhansia kilometrejä. Suomi kierretään ristiin rastiin ja yli sadalla paikkakunnalla pysähdytään kiertuelistan mukaan. Hantta tietää autoista kaiken. Yksikään auto ei jää letkasta jonkun pikkuvian takia. Isommatkin remontit voidaan hoitaa sirkusleirissä. Kun matkaa taitetaan kaupunki päivässä, pyörien täytyy pyöriä.

Kohta se alkaa taas

Useammankin karavaanin voi piakkoin kohdata maantiellä, kun sirkukset ja tivolit lähtevät liikkeelle.

Ovet on jo raollaan Sirkus Finlandian talvileirissä Bollstassa. Hiljaista siellä ei ole koskaan, mutta nyt alkaa jo työtahti kiristyä yhdellä jos toisellakin. Sormet syyhyää ja maantie kutsuu. Kohta lähdetään liikkeelle. Finlandialla on edessään melkein 10 000 kilometrin pituinen keikka. Ensi-ilta on Karjaalla 8.4. Teltta puretaan ja kootaan ensi kesänä toistasataa kertaa. Välineet on pesty, maalattu, korjattu ja uusia hankittu. Autot on huollettu ja katsastettu. Alakuvassa kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen vielä järjestelee maisemakonttorinsa arkistohyllyjä. Kohta saapuu jo ensimmäiset artistit. Kaikkeen hälinään sekoittuu useita uusia kieliä.

Pienemmät sirkukset lähtevät liikkeelle vähän aikaisemmin. Sirkus Florentino starttaa ensimmäisenä Vaasasta 30.3. ja Sirkus Caliba Kalajoelta 3.4. Onkohan muita sirkuksia tulossa Suomeen tänä kesänä?

Tivoli Seiterä aloittaa Riihimäellä 5.4., Suomen Tivoli starttaa 14.4. Keravalla, samana päivänä Tivoli Sariola on Lahdessa ja Tivoli Suuronen avaa kiertueensa 22.4. Jyväskylässä.

Kommentit:

Tuskin maltan odottaa :)
T: Aila

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hannu Laaksonen

Sirkus Finlandian kuljetuspäällikkö Hannu Laaksonen pitää pyörät pyörimässä ja moottorit hyrräämässä. Hantan kokemuksella ei sellaista ongelmaa tulekaan, mistä ei selvittäisi. Pikkuhidasteita voi tulla, mutta karavaanin pitää kulkea lähes joka päivä.

Ajokalusto huolletaan ja katsastetaan talvella. Kesälomakin pidetään jossain välissä. Kiertue alkaa aina huhtikuun alussa Karjaalta ja päättyy Helsinkiin lokakuun lopussa. Noin 80 autoa, asunto- ja perävaunua muodostavat karavaanin, joka kulkee Suomea ristiin rastiin yli 8 000 km. Tavarat puretaan ja lastataan noin 120 kertaa kesässä.

Alakuvassa Sirkus Finlandian karavaani Punkaharjulla siirtymässä Kerimäeltä Parikkalaan. Normaaliajossa pidetään riittävän isot etäisyydet autojen välillä. Tämä ryhmittyminen tapahtui vain kuvaajan pyynnöstä. Ei tähän kuvaan kuitenkaan mahtunut kuin muutama auto.

www.sirkusfinlandia.fi
,